加快LNG气化调压撬加气站建设的建议

加快LNG气化调压撬加气站建设的建议.

小规模液化模式，包括减压液化、脱氮装置和气体分离设备模式，以及进口LNG模式等可以在近期满足不断增长的需求。

随着需求的培育和扩大供应将会转到大规模的专用LNG车用燃料加气站，这样可以提供经济的LNG燃料。届时，早期小规模的液化模式生产的LNG可以继续用来满足需求的高峰期。随着时间的推移，LNG车用燃料币场规模将会不断扩大，综合运用以上几种LNG车用燃料运营模式才能满足日益增长的LNG车用燃料的市场需求。

因地制宜合理选择LNG加气站运营模式。

以上几种加气站运营模式，技术和工艺流程各不相同，因此影响其成本的主要因素也不同。

若提高LNG加注的经济性，就要关注这些成本影响

因素，将成本降到蕞低。比如我国已在东南沿海建立了数座LNG接收站，所以沿海地区发展进口终端模式的LNG加气站，配送距离很短，经济性将会非常可观。减压液化模式、脱碳装置和气体设备模式下的LNG加气站有其应用的局限性，LNG加气站的位置也是固定的，在满足适用性条件的地区，成本还是很低的。

但是，专用液化模式是发展LNG加气站的主要方向，只有这样才能向市场提供大量廉价的LNG，进而形成跨地域的LNG加注网络。用生物气生产LNG的模式是低碳的，结合管道天然气和生物气的LNG组合可以有效地减少温室气体排放，同时提供足够的具有竞争性价格的LNG。